巴氏合金推力瓦

巴氏合金推力瓦

巴氏合金推力瓦的顶视为扇形,一般在60~120mm厚的钢质瓦坯表面加I出纵横鸽尾槽或方槽,然后浇铸钨金。 ACPM-2308-TR1用钨金作瓦面的优点是:熔点低、质软、有一定的弹性和耐磨性,既可保护镜板又易于修刮,在运行中可承受部分冲击力。目前,瓦面钨金厚度有减薄的趋势,已由过去的10mm以上减为5mm左右。为了有利于形成启动油膜,瓦周边一般修成圆角(如半径r=5mm),进油边修出弧坡(如坡长L=10mm、深0.5mm),为了减少推力瓦进出油的油流阻力,在制造时将左上角和右下角切去一小块并修成圆弧。而为了减少运行时推力瓦产生的热变形和机械变形,对瓦面中部要进行刮低,一般要求在轴瓦的中部约占轴瓦面积1/2的扇形面积处先刮低0.02~图⒊4叫 普通推力瓦结构o.03mm,然后再在1/4的扇形面积处刮低0,02~0,03mm。但薄型推力轴瓦或水冷瓦与普通瓦不同,轴瓦的散热条件得到改善,温度分布均匀,瓦面变形也较小,因此,除瓦面应研刮刀花外,中间部分可稍许刮低。对装设液压减载装置的推力瓦,一般来说,由于瓦面在制造厂已进行了精加工(其不平度为0,01~0.015mm),因此,只需轻度而均匀的挑花即可,不需进行研刮。但对于大型推力轴承的推力瓦,仍需按研刮要求进行研刮。此外,不管是什么结构的瓦,一般都在其中部位置开有测温孔,以便安装测温装置。

水轮机的巴氏合金推力瓦轴承，也叫推力轴承，是用于平衡转子的轴向推力的重要部件。它的作用是确定转子的膨胀死点，确保动静件之间的轴向间隙在设计范围内。推力瓦广泛应用于汽轮机、水轮机、水泵等设备，以及水轮发电机镜板的加工和旧镜板的研磨加工。

推力瓦的材质

推力瓦的材质主要有两种：钢坯+巴氏合金（也称为乌金）和锡青铜。巴氏合金在轴温达到110度左右时会熔化，增加大轴的位移空间，从而保护大轴，防止因轴向位移大引起的干摩擦。锡青铜则适合温度更高的情况，不需要对瓦进行刮研，不会因断油而烧瓦。此外，还有钢坯+氟塑料的组合，这种材质的摩擦系数小，适合温度更高的环境。

汽轮机推力瓦的作用

汽轮机的推力瓦主要用于确定转子在汽缸的轴向位置。在正常运行情况下，工作瓦块受力，保证汽轮机的转子不会向发电机侧位移。但在减负荷，尤其是甩负荷的情况下，由于惯性等原因，汽轮机有向机头侧发生位移的趋势。这时候，受力的是推力瓦中的非工作瓦块，从而保证汽轮机的转子在汽缸中轴向的相对位置不发生改变。

水轮发电机推力瓦的特点

水轮发电机的推力瓦承受机组转动部分的全部重量和水流的轴向力，并传递给荷重机架。它由推力头、镜板、推力瓦、轴承座、油槽及冷却器等部件组成。推力头和镜板随主轴旋转，推力瓦做成扇形分块式，由轴承座支撑。油槽内盛有透平油，油既起润滑作用，又是热交换介质。机组运行时，推力瓦与镜板互相摩擦所产生的热量被油吸收，再经通以冷却水的油冷却器冷却，将热量由水带走。