锂电池相变蜡标准

1.1汽车动力锂离子电池固液相变蜡

电动汽车与混合动力汽车在能量效率和绿色环保方面具有显著优势，因而得到世界范围内的普遍重视。作为汽车动力用能量源，锂离子电池与其它二次电池相比具有重量轻、体积小、能量密度大、功率密度高、无记忆效应、环保等优点，是动力电池的**选择，将成为电动汽车和混合动力汽车发展中的主要能量来源，并且制约着整车的性能。实验表明，随着放电倍率的增加，电池的温度明显升高，说明电池放出的热量也在增多，而且电池表面的温度分布很不均匀，*高温差达到10℃，且正极的温度比负极*，这对单体电池的性能和寿命都是极度不利的，所以为了更有效地控制电池本身温度的均衡，需要一个有效的电池热管理系统。如今的电动车或混合动力电动车发展的一个瓶颈就是欠缺适配的电池，只要锂离子电池更加安全，那么就能解决这个瓶颈，也就是说，只要能解决电池的热管理，那么锂离子电池就能被设计和制造为比现在市场上可买到的电池容量大得多的电池。国内外各种研究显示，采用相变材料冷却的电池热管理系统具有良好的前景。对比没有热管理系统的电池包，带相变材料的高能电池模块更为安全，并且锂离子电池模块的容量衰退率会大幅降低。同时，与其它类相变材料相比，有机类相变材料具有很多优点，如相变潜热高、熔化时蒸汽压力低、几乎没有过冷现象、不易发生化学反应且化学稳定性较好、没有相分离和腐蚀性等。但普通有机类相变材料存在导热系数较低和熔化后变成液体到处流淌的缺点，前者使电池放电产生的热量不能迅速传导出来，降低了电池中相变材料的控温效果，后者使电池中相变材料的封装成为了一个难题。但是，固液相变蜡是其他类型的相变蜡如固固相变蜡、粉末相变蜡、相变板、弹性相变蜡的初始原料，所以固液相变蜡是这些相变材料的基础。