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将铁路线下装置的接地系统通过接地线整合成一个整体：接地系统由接地系统、接地系统、接地系统、接地系统、接地系统、接地系统、接地系统、接地系统组成。
牵引供电回流系统、供电系统、信号系统、通信和其他电子信息系统。建筑物、镇流器、平台、桥梁、隧道、声屏障等的接地装置。
贯通地线：也是牵引回流的主回路。原则上，它是一个共用的接地系统，通过等电位连接构成铁路、地铁或轻轨的等电位体。基本上相当于具有良好导电性的大铜棒。
综合接地系统由以下部件组成：穿过地线。各设备的接地装置和引线组成。以线路两侧敷设的贯通接地线为主体，充分利用沿线桥梁、隧道、路基段结构中的接地装置作为接地体，形成低电阻等电位综合接地平台。触网带电体5米范围内的金属构件及需要接地的设施设备应接入综合接地系统，线路两侧20米范围内的铁路设备用房接地装置应接入综合接地系统。第三方设施（公用建筑、公用电力系统、金属管道等）与铁路综合接地系统等电位连接不方便的，必须采取可靠的隔离或绝缘措施。
地线材料穿过：用绝缘电缆包裹的纯铜股，50mm2、70mm2：缺点是地线应与土壤充分接触，但绝缘会严重阻碍放电，影响接地效果。如果一些制造商声称他们的护套是导电的，那么他们的护套没有任何意义，所以最好不要使用它们。
镀锌扁钢：40 x 4或50 x 5扁钢。缺点是扁钢腐蚀严重，特别是高速铁路。地铁的使用寿命在50年以上，镀锌扁钢的使用寿命一般只有7-10年。镀铜圆钢：521964 4W（8毫米），5238 GW（10毫米），5213 GW（13.4毫米），导电性好，抗张能力强，有效防腐，防盗性能好。
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