高速公路ts级可导向防撞垫

可导向防撞垫在设计时主要要考虑以下因素：

(1) 因可导向防撞垫暴露于外界环境中，因此，其材料要满足耐高低温，耐腐蚀等要求。

(2) 可导向防撞垫要设计成碰撞中没有碎片飞出，在正面、侧面的碰撞试验后，防撞垫产生的碎片要保留在防撞垫中，不能对碰撞车辆、周围的行人及其他车辆产生伤害。

(3) 车辆碰撞防撞垫后，司机的加速度要小于12g，后 10ms 的平均加速度要小于 20g，并且在失控车辆撞到防撞垫后，车辆不能穿越防撞垫；也不能反弹，进入相邻的行驶车道，以免和后面来车相撞，发生二次事故。

(4) 可导向防撞垫的高度不易过高或过矮；太高容易遮挡驾驶员的视线；太矮，车辆容易爬上可导向防撞垫。动量守恒原理防撞垫在设计时，为经济考虑，在失控车辆与防撞垫碰撞结束后，车辆一般不会停止，所以要在防撞垫与被保护的障碍物之间设置一定的安全缓冲距离，一般为60cm左右。动量守恒原理型式的可导向防撞垫在使用防撞筒组合时，确定布置后，可以通过试算来确定所需筒的个数，由于碰撞过程较为复杂，一般采用实验或经验数值及布设顺序，一般用不少于5个防撞筒进行组合。