YDZ系列多路换向阀是由多个换向阀和安全阀及各种附加阀组合而成的片式组合阀，可根据工作机构需要组合为10连以内的多路阀组。它具有工作压力高、结构紧凑、安全阀性能好、可靠性高、通用性好等特点。它主要用于ZL40以下装载机及多功能装载机、小型挖掘机等工程机械的液压系统中，也用于起重运输机械、矿山机械、农业机械或其它机械的液压系统中，实现多个执行机构的集中控制。
该系列多路换向阀每连都带单向阀。根据用户需要，可在任一工作腔和回油腔之间安装过载阀或补油阀。能够组成并联、串联或串并联复合油路，并有多种滑阀机能、定位、复位方式及控制方式，也可利用过桥阀体或外接油口向其它机构提供油源，广泛地满足了不同主机的需要。
换向阀是借助阀芯与阀体之间的相对运动来改变连接在阀体上油道的通断关系的阀类。多路换向阀是由两个及以上换向阀为主体的组合阀。根据不同的工作要求，还可以组合上安全溢流阀、单向阀和补油阀等附属阀。和其他类型的阀相比，多路换向阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点。
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(1)多路换向阀负载方向在整个工作过程中保持不变
我们知道，对于汽车起重机、挖掘机、装载机等而言，其液压缸在整个工作过程中负载方向始终维持不变。下面以起重机变幅液压缸为例来探讨双阀芯的控制策略。
起重机变幅缸在工作过程中其受力，负载方向始终保持不变，因此我们可以采取液压缸有杆腔用压力控制、无杆腔用流量控制的控制策略。
无杆腔流量控制是通过检测连接到无杆腔侧阀前后两侧的压差，再根据所需流入或流出流量的多少，计算出阀芯开口大小;有杆腔侧采用压力控制，使该侧维持一个低值的压力，使得更加节能、高效。
由于我们在无杆腔采用了流量控制，因此原控制系统中所用的平衡阀可用一个液控单向阀来代替。这样可消除因平衡阀所带来的系统不稳定，从而提高系统稳定性。
(2)多路换向阀负载方向在工作过程中发生改变 在这种情况下，采取"进油侧压力控制，出油侧流量控制"，在液压缸有杆腔侧用压力控制，无杆腔侧有流量控制。如负载方向不变，由于出油侧采取了流量控制，我们可将双向平衡阀用液控单向阀来替换，从而提高系统的稳定性。进油侧用压力控制器来维持一个较低的参考压力，一方面提高系统效率，另一方面使系统不发生气穴。
多路换向阀为了使负载方向变化的工作机构能得到很好控制，另外一个PI控制器将被运用到有杆腔的压力控制器中，当负载方向改变后，无杆腔的压力将减小;如果仍将有杆腔维持一个很低的压力，当负载很大时，液压缸将向反方向运动。此时我们可用所增加的PI控制器监视无杆腔压力的变化，当PI控制器检测到无杆腔压力低于所设定的参考值时，多路换向阀将提高有杆腔压力控制器所设定的压力，从而保证系统的正常工作。
功能特点
·阀结构：片式结构，可根据工作机构需要随意组合为10连以内的多路阀组。
·附加阀：可在任一工作腔和回油腔之间安装需要压力的过载阀或补油阀。
·负载保持阀：每连都内置有负载保持和压力隔断的单向阀。
·油路形式：并联、串联或串并联复合油路。
·过桥：具有过桥功能，可利用过桥阀体或外接油口向其它机构提供油源。
·控制方式：手动、液动控制，并具有钢球定位方式。
·适用主机：通用性多路阀，主要适用中小型装载机、挖掘机及其它机械。
冀公网安备13010402002588