1、主要技术参数：
1.1用途：金属类工件700℃以下的热处理
1.2炉膛尺寸：（l×b×h）15500×4800×3400mm
1.3有效加热区尺寸：（l×b×h）15000×4500×3000mm
1.4最高使用温度：700℃
1.5安装功率：1600kw
1.6最大装载量：≤250t
1.7炉温均匀度：有效加热区，700℃保温后期时≤±12℃
1.8温度连续自动调节
1.9电压：380v、三相四线制
1.10控温区段：16区（纵向8区、横向2区）
1.11电热元件接法：y接法
1.12加热方式：五面电加热（两侧墙、台车、炉门、后墙）
1.13升温速度：升温速度可调，满载时升温平均速度≤100℃/h
1.14空炉升温时间：≤4.5h（室温~650℃）
1.15台车行走速度：~4m/min
1.16炉子表面温升：≤40℃
1.17控温仪表精度：0.3级
1.18外形尺寸：（l×b×h）~18000×6200×9000mm
2、主要技术结构：
本炉子主要由炉体（包括炉衬）、电加热装置、热风循环装置、台车、台车传动装置、炉门、快速冷却装置、密封装置、温度控制及记录系统、动力系统等主要部分组成。
2.1炉体：
2.1.1炉衬：本炉炉衬采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维针刺毯，经过特殊施工组合成全纤维炉衬。耐火纤维耐温等级≤1150℃。纤维厚度为200mm。纤维内表面经人工打磨，表面光滑，提高其热辐射效率。
采用全耐火纤维结构的炉体，具有优良的节能性能。可比同规格的砖体电阻炉节能30%左右，升温速度提高一倍。
全耐火纤维结构热震稳定性好，耐急冷急热；全纤维粘贴技术，坚固耐用，不存在人们担心的纤维脱落问题，使用寿命远比砖体炉长。全纤维炉衬的使用寿命为5~8年。
这种炉衬维修十分方便，若因机械碰撞而损坏，只要进行局部的修补即可使用。这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点。
2.1.2钢结构：全纤维炉衬吊挂在钢骨架上，钢骨架由型钢、钢板等焊接而成，轻巧并可靠。炉体及炉门架上均设有钢架及检修平台，方便维修操作及确保安全。
2.2电加热装置：
2.2.1电热元件：采用0cr25al5带材弯成波带形状，它具有良好的抗氧化性能、耐高温、高负载，配以合理的元件结构参数设计，可确保很好的使用寿命。
2.2.2电热元件安装：采用新型全纤维炉衬直接挂带结构，提高了电热元件的辐射系数，强化了炉内热交换，提高了炉子热效率（为0.68，普通电热元件的辐射系数为0.32），并延长了元件的使用寿命。加热元件的使用寿命为3年以上。
电热元件通过特殊的绝缘陶瓷螺杆分组固定在炉壁上，安装方便，而且电热元件维修时，直接在看得见摸得到的位置进行整形、焊接、更换，十分方便。电热元件在安装前先在纤维炉墙上用笔按电阻带的规格和尺寸划线、布点，使安装在纤维炉墙上的加热元件疏密一致，整齐有序。
这种电热元件全纤维炉衬直接挂带结构是我厂专利技术，专利号是：zl03259200.0
2.3台车：台车是承载工件加热及转运的平台。
2.3.1耐火隔热材料：台车面为承重耐火层，采用高铝砖，以保证抗压强度。隔热层为二层，第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果。
2.3.2台车钢结构：车架由横梁及纵梁组成，其刚性确保在满负荷重载情况下不变形。纵梁下装有车轮装置。车架周边装有钢板。车两侧设有与侧密封配套的密封装置。
2.3.3台车电热元件：由于台车台面直接承压金属工件，并且台车耐火砖结构蓄热量大，因此，为保证炉底温度，在台车台面下布置电加热元件。
炉底加热元件亦为电阻带式，提高了电热元件的辐射系数（为0.68，普通电阻丝的辐射系数为0.32），增大了电热元件的表面积，降低了电热元件的表面负荷，延长了电热元件的使用寿命。
2.3.4炉底板：电阻带上盖有铬锰氮（zg3cr18mn12si2n）耐热钢炉底板，以免氧化铁皮落入电阻丝上，引起短路。炉底板采用条形小块式，两块炉底板的连接处为搭扣式，且留热膨胀冷收缩的余量。炉底板前后移动时不能脱出搭扣，氧化铁皮亦就不能掉落在加热元件上。台车面上设有若干条承重带，垫铁即搁置在承重带上，炉底板上不承受重量。这种结构有以下几个好处：
a.制作成本低：炉底板的面积小，厚度亦小，重量亦轻，制作成本就相应降低；
b.维修成本低：炉底板为小块结构，变形系数就小，且不承受重量，使用寿命就长，所以维修成本就低；
冀公网安备13010402002588