公铁两用牵引车

公铁两用牵引车以前是在机车厂使用的，因为生产中的机车无动力，不能自主行驶，而且必须要在钢轨上不同的工序间转换，这样公铁两用牵引车就出现了。因为机车重量轻，所以公铁两用车都用小型牵引车或者叉车改装，牵引吨位一般150吨左右。

随着公铁两用车的不断应用，技术逐渐成熟，有厂内铁路线的炼油厂、港口、发电厂、铁路货场等一列货车编组一般3000吨左右，火车头把货车牵引到厂内以后就离开了，装卸车需要移动时就急需大功率的公铁两用牵引车来实现调车作业，这样，需要牵引一列机车编组的大功率公铁两用牵引车便产生了。

我公司组织技术人员努力公关，借鉴国际上的先进技术，通过改进，设计出了具有世界先进水平的、大功率的公铁两用牵引车，可牵引5000吨列车，因公路铁路转换方便快捷，使用成本低，受到客户的喜爱。

目前，我公司可生产牵引重量150-5000吨的公铁两用牵引车，其中牵引3000-5000吨的公铁两用牵引车是根据火车转向架的结构形式、参考国外发达国家的先进车型特点改进而来，不是使用其他车辆底盘改装的，而是根据公铁两用牵引车的使用要求全部由我公司自主研发、设计生产的，牵引车可采用转向架结构形式，每个转向架上有4个钢轮、4个橡胶轮胎，在公路上钢轮升起，使用橡胶轮胎驱动；在铁路上钢轮落在钢轨上导向，橡胶轮胎在钢轨上驱动，大大提高了驱动力和铁路行走稳定性，经过很小的铁路弯道也不会掉轨，结构合理，制气系统、监控系统、液压系统、刹车系统等功能齐全，长度短小，安全保护装置先进完备，性能可靠，能够满足长期安全、稳定连续运行的要求，设备启动、运行和停机平稳，维护检验方便，符合安全、消防、环保、劳动保护等标准要求。在平交道口上下轨道方便快捷，是国内甚至国际上先进的公铁两用牵引车，已申请国家专利，已经订购使用的客户反映良好。