广东泡沫混凝土厂商 泡粒混凝土

　　一、定义
采用物理方法将发泡剂制备成泡沫，再将泡沫按一定的体积比混入到已搅拌均匀的由水泥浆料以及外加剂、掺和料组成的混合料浆中，浇筑凝固成型后含有大量均匀封闭气孔的轻质微孔混凝土。
定义来源于《公路工程泡沫混凝土应用技术规范（DB33/T-996-2015）》
泡沫混凝土的气泡独立、封闭，一般直径在0.05 mm～1.25 mm范围内。
二、分类
依据泡沫混凝土的干密度分类，可将泡沫混凝土分为十一个等级，分别用符号A03、A04、A05、A06、A07、A08、A09、A10、A12、A14、A16表示。
依据泡沫混凝土强度等级分类，可将泡沫混凝土分为十一个等级，分别用符号C0.3、C0.5、C1.0、C2.0、C3.0、C4.0、C5.0、C7.5、C10、C15、C20表示。
依据泡沫混凝土吸水率等级分类，可将泡沫混凝土分为八个等级，分别用符号W5、W10、W15、W20、W25、W30、W40、W50表示。
三、主要性能特点
1、轻质性
相对于普通混凝土而言，泡沫混凝土的密度比较小，泡沫混凝土密度等级一般为3～16kN/m3左右，密度等级为4～12kN/m3的泡沫混凝土是常用的，近些年来，密度等级为1.6kN/m3的超轻质泡沫混凝土也被应用于建筑工程中。
2、强度的可调节性
通过调整水泥的种类、掺量和气泡含有率，泡沫混凝土的强度可在0.3～20.0Mpa的范围内调节。
3、高流动性
泡沫混凝土具有良好的流动性，可通过管道泵送，实现垂直高度100米、水平距离500米的远距离输送。
4、固化后的自立性
泡沫混凝土由于使用水泥作为固化剂，通常在水泥初凝后就会开始固化自立，固化后对挡土结构物几乎没有推挤力，因而可进行垂直填筑，从而可以简化防护、桥台等的设计。
5、低弹减震性好
泡沫混凝土的多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。
6、耐久性能好
泡沫混凝土属水泥类材料，具有与水泥砼材料同等的耐久性。
四、主要应用
（一）用于软基路堤的填筑
泡沫混凝土技术的开发及在公路建设中的成功应用为软基处理提供一种新的技术手段。其主要优点如下：
（1）可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性。
（2）可简化甚至取消软基处理，简化软基路堤中地下结构物的结构设计。
（3）施工工期短。
（二）、用于桥台台背填土
在桥台与路基结合部之间填充的楔形泡沫混凝土体则可达到使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化目的。其优点主要体现在以下方面：
①可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性；
②缓解桥台与路基结合部材料的刚性突变；
③彻底消除填料自身的工后沉降；
④填土自身能够自立，对桥台结构物几乎没有推挤任用；
⑤施工工期短。
（三）、用于道路加宽
泡沫混凝土具有容重小，流动性好，固化后可以自立等特性。这种材料应用于道路加宽时，主要有以下一些优点：
①可垂直填土，节省用地、减少拆迁，节省投资。
②在软基路段进行扩幅填土时，可大幅度地降低填土荷重，减少新老路堤的沉降差异。
③施工时不需机械震捣和碾压。
④通过配管泵送泡沫混凝土，作业面小，几乎不影响现有交通。
⑤施工工期短。
（四）、桥梁减跨
当跨越道路的跨线桥较高时，常规工法为解决桥台台前锥坡放坡长度问题，桥跨数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚净距为设计控制依据，其结果是桥梁总长往往远大于所跨道路要求宽度，本来1跨桥可解决的跨路问题需要2~3跨来解决,如采用薄壁式桥台，由于台后填土高，土压力大，桥台存在质量风险；为了抵抗土压力，势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。
采用现浇泡沫混凝土填筑桥台台背，可解决土压力和台前锥坡放坡问题，将桥台优化为简单的单排桩桩柱式桥台并减少因锥坡放坡而增加的桥跨，大幅降低工程造价。

（五）利用泡沫混凝土自流平特性，用于空洞及狭小空间充填，可避免常规填料充填不饱满的缺陷。采空区、岩溶区、建筑基坑、隧道垮塌形成的空洞及地下管线周边空隙，均可采用泡沫混凝土进行回填。