冲击碾压是利用冲击压路机非圆形角落差带来的转动势能、高速运行加持的平动动能以及冲击碾压轮自重带来的重力势能压实基础，具体表现为“冲击”、“揉搓”、“碾压”三重压实功效对基础实施压实作用。
在施工中，首先要做好施工前准备。场地清理与平整，需清除地表植被、有机物和障碍物，并对待压区域进行初步整平，为冲击碾压提供相对平整的工作面。试验段施工也很关键，通过此环节确定冲击碾最佳铺层厚度，一般根据不同填料类型和冲击压路机型号，如25KJ、30KJ等，最佳松铺厚度通常为0.8 - 1.2米；确定最佳碾压速度，一般控制在10 - 15 km/h，以保证冲击频率和效果；还需确定最佳碾压遍数，通过测量不同碾压遍数后的沉降量、压实度等指标来确定。此外，测量放样也必不可少，设立明显的标杆或标志物，用于引导驾驶员沿预定路线行驶，确保碾压全覆盖、无遗漏。
施工工艺流程与参数控制也至关重要。填料按试验段确定的厚度进行摊铺后，用大型平地机或推土机进行初步整平，碾压前检测填料含水率，对于细粒土，其含水率应控制在最佳含水率的±2%范围内，过高需晾晒，过低需洒水湿润。冲击碾压作业时，行走路线通常采用“错轮碾压法”或“套压法”，第二次碾压的轮迹应与第一次的轮迹相互重叠一部分（通常重叠1/4或1/2轮宽），确保整个工作面均被均匀碾压，且要严格按照试验段确定的速度匀速行驶，避免忽快忽慢影响压实均匀性，遵循试验段确定的遍数，并采用“沉降量”作为过程控制的双重标准，当连续两遍碾压后的平均沉降量小于1 - 2厘米时，可认为该层已压实稳定。冲击碾压完成后，表面通常呈波浪状，需用平地机进行最终精平，并用传统光轮振动压路机碾压数遍，消除表层波浪，形成平整密实的路基顶面。
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