2月13日，据外媒报道，锂电池大客户保时捷计划到 2029 年在德国裁员1900 人，约占总员工数的15%。裁员的原因是受电动车销量下滑影响。

保时捷的发言人表示：

· 此次裁员不会采取强制解雇的方式。保时捷计划通过提前退休和离职补偿等自愿措施来减少员工数量，并对新员工招聘采取 “严格限制的方式”。

· 保时捷目前仍处于相对良好的境地。但仍有诸多挑战需要克服，比如电动汽车业务的推进延迟，以及复杂的地缘政治和经济形势。

在新能源汽车的冲击下，保时捷其实也陷入了困境。保时捷上周已宣布，预计2025年的利润率将在10%至12%左右，远低于其20%的长期目标。为此，保时捷表示将推出新的内燃机 (ICE) 和插电式混合动力 (PHEV) 汽车。

保时捷警告称，到 2025年，其开发新车型和其他电池相关项目将额外花费 8 亿欧元（83 万美元）。
有一则数据显示，2024年，保时捷全球销量下降了 3%，原因是中国市场（近年来其利润zui高的市场之一）的大幅下滑。
有媒体报道，保时捷在2024年就已开始裁员，1500名定期合同工的合同到期后未续约，另有500人的合同目前也即将到期。

关于保时捷

保时捷成立于1931年，是德国大众汽车旗下世界著.名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特。

保时捷的主要车型有911、718(包含Boxster、Cayman)、Panamera、Cayenne、Macan。经营范围为高端汽车的开发、生产、营销。

2022年9月，保时捷在欧洲进行首次公开募股（IPO），其估值850亿美元成为欧洲有史以来规模zui大的IPO。

当地时间2022年9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌上市。
保时捷多数股权归大众汽车集团所有，其在全球拥有约4.2万名员工，在斯图加特及周边地区有23650名员工。

保时捷的电池供应商

保时捷的电动汽车电池供应商包括LG化学、宁德时代和三星SDI等。这些供应商为保时捷的纯电动车型如Taycan提供了高质量的电池组，以确保车辆的性能和可靠性。

保时捷还收购了瓦尔塔电池部门V4Drive Battery GmbH的多数股份，并参与其财务重组。这一举动显示了保时捷在电池供应链上的进一步布局和投资。
具体到某些车型，例如全新Macan EV车型，其100kWh电池包由宁德时代供应，zui大续航里程（WLTP城市工况）超过780公里。