专线的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转，可以节约成本。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。只是，当下经济进入寒冬期，货主群体及业务结构的变化，新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状困扰着物流专线。
“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈，导致物流专线生意是越来越难做。
为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题？专线的出路在哪，怎样才能找到自救之法；
这是专线坏的时代，也是整合者的时代。为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。
物流专线公司的出路在哪里?目前市场混乱的主因在于集约性不强、资源散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，及时找到一个可信、成本可接受、质量较好的运力公司并不容易。所以真实的现状是：总体运力过剩，但的专线物流运力远远不足。
2018年是专线公司的分水岭，经济不景气时反而是好公司的机会，转型升级成功的企业，将迎来大发展。
货运专线业务范围：
1、承接冷藏物流.货运.国际物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转；
3、承接整车、零担业务；
4、货物运输保险；
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装；
6、为个人和公司提供货运公司业务 轿车托运；
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输；
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务；
9 、普通、化妆品；钢琴电脑搬运、包装的运输业务；
10、提供小货运公司业务。
专线物流丢得起面子：面子是自己给自己的，不是别人给的。害怕丢面子往往带来的结果是打肿脸充胖子，会让自己更加痛苦，从而丢掉更大的面子，让自己陷入一种恶性循环!
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