泵车轴承的密封问题知多少？

泵车轴承的密封问题知多少？

混凝土泵车重要零部件的润滑和密封是非常重要的，这两方面做的好坏会影响泵车的使用寿命，今天，小科就跟大家一起了解以下混凝土泵车的密封问题，

1、胶圈密封的失效

泵车的搅拌马达、S管阀长期处于与混凝土接触的运转状态，现广泛采用橡胶密封圈的密封形式，当设备运转时大量的

混凝土在搅拌叶的搅动下会冲击料斗的四壁，在密封圈处形成对轴承座内的正压，砂浆沿着密封圈的间隙进入润滑系统。橡胶密封圈在砂粒的磨损和碱性砂浆的腐蚀下加速老化，致使大量较小硬颗粒进入轴承的间隙，游离于两摩擦表面之间，在摩擦表面上产生极高的接触应力，构成三体磨粒磨损，类似于研磨作用，使轴承和轴径表面磨损。

磨粒磨损的伤痕是线状的，方向也与轴径运动方向一致。当出现缺少润滑脂情况时将会产生剧烈的磨粒磨损，磨粒磨损将导致轴承几何尺寸与形状改变、精度丧失、轴承间隙加大，使轴承性能在预期寿命前急剧劣化。

2、轴端气帘密封

预防轴承磨损，平时就要多观察润滑脂的状态，当润滑脂与砂浆混合，从轴承座流出时，润滑脂会变白，用手捻磨会发现有灰尘。如果想从根本上解决这一问题，就需要有从轴承座内对搅拌料斗的正压，将砂浆阻止在密封圈的外侧，减少与密封圈的接触。然而只靠润滑脂提供的压力是不行的，泵车的自动润滑系统是间歇性供油的，不能提供稳定的压力，而且排放大量的润滑脂无疑会提高运营成本，也会严重影响混凝土和易性。所以需要轴端处加稳定的气帘进行密封。

3、设计方案

在泵车的设计中，是把混凝土泵和布料杆安装在汽车底盘上，混凝土泵利用汽车发动机的动力，通过分动箱将动力传给液压泵，然后带动混凝土泵工作。由于要求发动机稳定、可靠，所以生产商都采用德国奔驰、瑞典沃尔沃、日本五十铃等知名品牌汽车作为泵车底盘。

综上，由泵车底盘储气罐引出的气源就比较方便和稳定了，通过调压阀将气压固定在1-1.5bar之间。并且对S管阀的密封进行调整，使其在摆动终止点的配合达到小极限尺寸，并在橡胶密封圈前端加如图4的垫圈，搅拌马达轴承座的密封圈前端也加垫圈

4、工作原理

在S管阀摆动行程中，气体通过开启的电磁阀在密封圈前端形成与轴角度成1450轴向气帘密封，阻止砂浆的侵入。而在终止点时，气体被电磁阀封闭，静止的S管阀轴与轴承座达到配合紧密状态将砂浆隔离，这种方案可以减少气体的浪费。在泵车停歇期间，发动机处于怠速状态，转速降低，因此由底盘空压机为储气缸提供的气体减少。这时S管阀的电磁阀关闭，保证储气缸的气压。电磁阀的控制与摆动油缸的运动是同时的，所以其信号可以与摆动油缸一起由泵车的PLC同步控制。为防止混凝土在泵车料斗内凝结，搅拌马达始终处于旋转状态，所以其气源处于长开，防止混凝土磨损密封圈后浸入轴承座内。

润滑保养以零部件为单元，为泵车提供基础的保养。气帘密封也给泵车的润滑又增加了一层保险，但还需要综合现场灵活操作、正确的维护保养、库存备件的科学管理等，才能将泵车的故障率降到低，保证使用时间，为企业创造更多的经济财富。

相信大家已经对混凝土泵车的密封有了一定了解，感谢大家对科尼乐集团有限公司www.conelejt.com的关注。