混凝土泵车臂架油缸为什么能承受住那么大的压力？

混凝土泵车臂架油缸为什么能承受住那么大的压力？

混凝土泵车重要的结构应该是他的臂架，泵车的臂架越长所承受的压力就越大，那么臂架油缸作为臂架液压系统的核心部件，为什么能承受住这么大的压力呢？

1、液压油缸的结构和原理

液压油缸按结构形式主要分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸，可以实现不同的动作，泵车臂架油杆主要采用的是活塞式液压缸，它的结构如下图所示。

活塞把油缸内部分为了有杆腔和无杆腔，活塞上有各种密封圈，实现了两个容腔的密封，液压油进入无杆腔或者有杆腔之后，推动活塞做往复运动，进而实现活塞杆做往复运动。通过这种方式，实现了泵车臂架的展开和折叠。

2、为什么它能承受住很多的压力？

混凝土泵车的压力油来自一台斜轴式轴向定量泵，通过臂架多路阀实现对臂架油缸的控制和电控速度调节，让臂架能够按照操作员发出的操作指令工作，实现对臂架精准操控。

臂架油缸所受到的压力跟它的负载是成正比，负载越大，油缸的油压也就会越高，随着臂架长度，以及泵管内装满了混凝土，势必会让臂架油缸所承受的压力越来越大，而能够让液压油杆保持较大的压力的关键在于油缸内密封圈的密封性能，有杆腔和无杆腔之间的压力油不内泄，或者是有杆腔的压力油不外泄，这样臂架油缸就不会溜缸，同时，臂架油缸通过平衡阀来实现其稳定的工作性能，平衡阀是一种可调节阀允许液流单向流动，反向开启则必须通过一个先导压力控制实现，阀的开口大小与先导压力成正比例，阀组包括一个单向阀，允许液流单向流动，溢流阀先导活塞由先导压力控制，降低溢流阀设定压力来控制反向液流。

平衡阀即便是在多路阀供油中断，或者是油缸油管断裂的情况下，依然能够保持臂架油缸独立的工作，这就是臂架油缸能够承受住很大压力的关键之所在。

相信大家已经对混凝土泵车臂架油缸的工作原理有了一定了解，感谢大家对科尼乐集团有限公司www.conelejt.com的关注。