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桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。
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桥梁伸缩缝，在我国公路的不同建设时期采用的种类也不同。它随着我过我国公路交通事业的发展而发展。城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩缝也是如此。
对接式伸缩缝是我国桥梁工程较早使用的构造简单的伸缩缝形式，目前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩缝，根据其构造形式和受力特点的不同，大致可以分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩缝是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但目前已不多见。嵌固对接型伸缩缝利用不同形式的钢构件将不同形式的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收桥梁的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。该类伸缩缝广泛用于伸缩量在80mm以及以下的桥梁工程。
波形桥梁伸缩缝是由钢板弯制成的波形板、专用密封胶、U形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种形式主要体现在其使用的专用密封胶的技术上。
对接式伸缩缝是我国桥梁工程较早使用的构造简单的伸缩缝形式，目前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩缝，根据其构造形式和受力特点的不同，大致可以分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩缝是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但目前已不多见。嵌固对接型伸缩缝利用不同形式的钢构件将不同形式的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收桥梁的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。该类伸缩缝广泛用于伸缩量在80mm以及以下的桥梁工程。
波形桥梁伸缩缝是由钢板弯制成的波形板、专用密封胶、U形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件构成的一种结构形式。这种形式主要体现在其使用的专用密封胶的技术上。
哪些因素可能影响桥梁伸缩缝的使用?在一年四季气温变化的影响下,公路桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。
由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。
伸缩缝装置在安装时的调整方法
1. 伸缩缝装置当施工单位运输地施工地点后，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2.如果现场出现伸缩缝装置的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将伸缩缝装置在安装前稳放入预留槽。
4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
5.在安装完SCB梳齿型伸缩缝后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。桥梁伸缩缝装置位移量，简称伸缩量，桥梁伸缩缝装置位移量的确定是设计图纸生成过程中比较重要的一部分。
冀公网安备13010402002588