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玻璃钢标志桩是FRP拉挤型材，其采用玻璃纤维及其制品作为增强材料，钙粉为填充剂，以合成树脂作基体材料通过玻璃钢拉挤机拉挤成型。特点
1.比重轻、抗腐蚀、耐老化、密封性能好，安全美观，具有全天候防护功能，能够满足室外工程项目中各种恶劣环境和场所的需要.
2.具备优异的绝缘材料，高性能的绝缘电阻防止漏电，在高频下能保持良好的介电性能,不反射,不阻断微波的传播,不生锈长期使用安全.
3.有良好的耐腐蚀性能,可以抵抗水，汽油，酒精，电解盐，醋酸，盐酸，钠钾化合物，尿，沥青，适合各种酸碱土壤,防雨产品本身具有良好的抗老化性能,
4.抗冲击力强，撞击不变形,有很高的拉伸强度，弯曲强度和冲击韧性，,完全可以满足户外使用安全。
5.质量轻，适于搬运，安装简单防偷盗，该材料无回收价值，自然防盗.可以有效解决地下重要设施被挖断的问题,具有重大的社会效益和经济效益.
6.完全符合要求的环保材料，满足未来发展需要。在桩体表面印有明显夜光效果的安全警示标识；补足了水泥标志桩的不足！
7.桩体表面使用特制特种油漆具备性能特点：附着力好；光泽高；丰满度好；硬度高；环保.能为复合标志桩表面提供长久的保护作用！
玻璃钢标志牌是一种交通安全产品，道路交通标志牌的一种，材料采用玻璃钢，因玻璃钢材料无回收价值，也叫做防盗标志牌。道路交通标志牌是用文字与图案传递警告禁令指示信息给司机和行人，用以管理道路交通的安全设施。它给道路使用者以确切的道路交通信息，使道路安全畅通，事关司机和行人的生命财产安全，是一种不可缺少的交通安全附属设施。
理想的标牌应具有四要素：对反光膜附着力性能强、抗风荷载性能强、耐老化、造价低。
反光膜附着力性能
用手糊玻璃钢材料，工艺为手工制作，自然冷却成品，树脂同固化剂在自然条件下发生反应，常常伴随着有气体产生，所以贴上反光膜后容易起泡，而且，手工操作，因人而已，常常壁厚不均等因素，不适合大批量生产。
挤出玻璃钢工艺。由于受制于工艺要求，挤出玻璃钢表面不平，有气孔，所以对反光膜的粘接力不足。所以也不适宜做交通标志底板。
模压玻璃钢。模压玻璃钢是在高温高压下成型的，表面平，对反光膜的附着力满足要求。按交通部测试反光膜对标志底板附着性能的实验，实验5分钟后，反光膜的剥离长度为3-4mm，大大小于标准要求的20mm。
抗风荷载性强
手糊玻璃钢材料，将手糊玻璃钢标牌放在水里一个月后再做拉伸、弯曲试验，强度下降了50%，由于材料不是在高温、高压下成型，材料内部有气泡，气泡进水后，进行水解，大大影响材料强度，不能大批量生产。
PVC同铝塑板的强度都太低，大概在10-20Mpa，在沿海，风就能将板面在连接点处吹断。
挤出玻璃钢工艺，纵向拉伸强度不够。
模压玻璃钢。模压玻璃钢是在高温高压下成型的，力学强度好，横向和纵向方向的力量是均匀的。强度在80Mpa以上。
耐老化
玻璃钢材料在大气中的老化主要是太阳辐射、高温、潮湿空气及风吹雨打的机械作用，致使玻璃钢表面树脂脱落，露出白丝，失重，同时紫外光照射使活性物质降解、氧化，使玻璃钢颜色黄变。针对以上现象，必须加入防老化剂、抗紫外光剂，延缓其老化过程。标牌是在户外使用，下雨时，不同树脂的耐水性能差别很大，邻苯型不饱和树脂要好于乙烯基不饱和树脂的耐水性。所以选好合适树脂用于标牌上很重要。
表2交通部规定的树脂标志底板的耐老化性能参数及实验方法。
造价低
为节约成本，减少废料，更有利于客户接受，对小标志按需求形状开模具。尽量减少废料。
目前，市场上三角标牌70090011001300，园牌60080010001200方牌1米*2米，已有公司开了模具可以进行批量生产。
背部结构上有加强筋，用于加强产品整体强度。而且螺母在生产过程中预埋进产品，方便产品同抱箍螺丝连接，产品造价低过同样厚度的铝板标牌，更利于市场接受。
玻璃钢标牌板面技术，是一种理想和成熟的的交通标志牌。
冀公网安备13010402002588