产品结构简述 1、车箱 压缩式垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。 程车标准型压缩式垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。 车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。 2、斗体 斗体又称垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。 装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。 装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。 3、翻桶机构 根据用户需要可选装翻桶机构、翻板机构或翻斗机构，该机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。 注意；在整车移动时，该机构处于翻起状态，以便于正常行车。 4、液压系统 该车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。 液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。 齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。

压缩式垃圾车是用于市镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱，从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内，直至填满为止；此垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控联动操作来实现。车辆的箱体、装填器（又称垃圾斗）及污水箱均采用优质炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。

压缩式垃圾车具有非常突出的优势，1.收集方式简便：一改城市满街摆放垃圾筒的脏乱旧貌，杜绝二次污染。2.压缩比高、装载量大：大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。3.作业自动化：采用电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，可设定全自动和半自动2种操作模式，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。4.经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。5.双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。6.翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。

压缩式垃圾车系列均可选装垃圾桶液压翻转机构，适用于120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金属垃圾桶的翻转倾倒。

四、产品结构简述

1、车箱

压缩式垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。

程车标准型压缩式垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。

车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效的防止了二次污染。

2、斗体

斗体又称垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。

装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。

装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。

3、翻桶机构

根据用户需要可选装翻桶机构、翻板机构或翻斗机构，该机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。

注意；在整车移动时，该机构处于翻起状态，以便于正常行车。

4、液压系统

该车液压油缸动作采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作。操作简单可靠，同时也具备手动直接操作液压多路阀，具有单液压系统双向控制。

液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。

齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。

东风多利卡压缩垃圾车，底盘采用朝柴156马力发动机，7.50钢丝胎，4.2吨后桥，6档变速箱，ABS，断气刹。
优质碳钢制作箱体，圆弧形结构四周带加强框，底部带支持加固，扬州中梅多路阀，海普瑞斯油缸，两侧西门子PLC一键控制，配备简易开放式污水箱，选装后翻转板装置，配套国标240升塑料桶。

五、压缩垃圾车操作步骤

压缩式垃圾车在装载垃圾前，空载运转达到6个气压标准时，挂上取力器（驾驶室内方向盘左下方），检查各部件有无泄漏或异常后，再按照操作旋钮牌指示位置进行操作；

操作旋钮指示牌如图：

其具体操作步骤如下：

A、装垃圾

步骤1.旋转翻桶（板）操作旋钮至左下翻位，使翻桶（板）机构放下，松开旋钮回中位，然后旋转刮板操作旋钮至右收起位，刮板收起，松开旋钮回中位，准备开始挂桶。

步骤2.挂上垃圾桶，旋转翻桶操作旋钮至右上翻位置，垃圾桶向上翻转，垃圾自动卸入圆弧形斗体内，松开旋钮回中位；

步骤3.旋转翻桶操作旋钮至左下翻位置，垃圾桶回置，松开旋钮回中位；然后旋转滑板操作旋钮至左下滑位置，滑板下滑（注意：刮板在向上收的位置），松开旋钮回中位，准备收刮垃圾；

步骤4.旋转刮板操作旋钮至左刮起位置，刮板沿圆弧斗体刮起垃圾，松开旋钮回中位；

步骤5.旋转滑板操作旋钮至右上滑位置（注意：刮板下油缸座必须超过行程开关标记位置），滑板带动刮板同时上滑，松开旋钮回中位，垃圾被刮板带起，准备推进垃圾；

步骤6.旋转负压操作旋钮至右推出位置，垃圾被负压板推入车箱内，松开旋钮回中位；

厢体容积（m3）:8

装载机构工作时间（S）：≤20

推板卸料机构工作时间（S）：≤45

系统工作压力（Mpa）:16

泵额定压力（Mpa）：12.5

泵额定转速（r/min）：2000

二、主要部件结构简述

   1、填料器

  填料器主要由刮板、滑车、侧厢板组成。刮板和滑车通过销轴连在一起。刮板在油缸的作用下可沿自身的转动中心作圆弧运动，滑车两侧设有滑块可沿厢板上的滑道上下运动，带动刮板把垃圾挤压到前厢中。

   2、厢体

  厢体用来储存垃圾。在厢体后框内有可滑动的锁臂，锁臂上有锁轴，可与填料器上的锁座挂在一起,实现厢体与填料器之间的相对固定与密封。上部通过尾门挂轴与填料器连在一起。厢体底部设有滑道，推板可以在滑道上自由滑动。

   3、推板

  推板作推卸垃圾用。推板底座两侧装有滑块与厢体内的滑道配合，底座前部有油缸固定座。

   4、液压系统

液压系统由油泵、油缸、前阀、后阀、压力表、油箱、滤油器及管路组成。前阀控制推板和填料器，后阀控制滑车和刮板，油泵排量的大小由油门加速器或脚踏油门调节。

专用功能说明: 

1、密封压缩式结构，收运垃圾在密封状态下进行，备有污水箱，无二次污染；
2、液压旋转双向压缩，自动举升料斗，推出料自卸。采用桁架式结构箱体，全部油缸采用隐式安装不接触物料。压包的压板、刮板采用特殊高强耐蚀耐磨材料制造，结构牢靠，使用可靠。带料斗。
3、本车采用短轴距，轴荷分配合理，驾驶转弯灵活，制动平顺性好。取力器采用经济速度1200转/分，装料作业耗油低。
4、液压装置及保险装置操作可靠，安全稳定。
5、带提升架，可挂铁桶或塑料桶。