TPV+PP软硬共挤复合密封胶条

软硬共挤复合密封条的低硬度为邵A65度或75度和高硬度邵D 30度-35度TPV或pp组成,经客户反馈软胶低硬度压缩后的回弹性仍然很好，对于结构的弹性密封是很不错的，而高硬度硬胶TPV使装配更加便利，不会轻易脱落。TPV材料比重轻挤出的每公斤胶条的米数就越多，这样的胶条不仅质量良好也为客户降低更多成本。

软硬复合tpv密封胶条用于密封性要求高的门窗系统来讲是不错的选择，TPV含有橡胶成分耐候性好，而且有良好的启闭力，密封性也较常规的弹性体材料好，比如TPV+PP雨刮条胶条护套也是通过这种双机共挤的方式进行加工的，常规TPV材料在配方中加入耐老化剂和耐光照助剂用于挤出各类门窗、幕墙软硬共挤密封条。

助剂的添加可以提高管材的耐光照、耐臭氧、耐高温等性能，但近两年TPV材料的成本上涨也很快，而且对应助剂价格也贵，这样一来，TPV材质挤出软硬共挤密封条价格不降反涨，户外使用较多的普通橡胶材质胶管容易出现开裂老化，在北方地区的冬天橡胶也更容易变硬，已经硫化过的TPV材料也以缓解这些问题，当然天然的软硬共挤密封条强度可以更高，工艺成熟、价格也算合理，有些应用场合里，软硬复合tpv密封胶条需要承受一定的负压，为了避免软硬共挤密封条因强度不足的情况，密封条可能出现凹陷等质量问题，加工商会采取增加软硬共挤密封条壁厚，设计加强筋、改变密封条结构进行合理改良，这些加工方法对大多数TPV材质车用密封条都会产生影响，常见的车用密封条犹如发动机盖密封条(HOOD)，又可分为前部、侧围和后部；门框密封条(DOOR SEAL)；前、后风窗密封条(WINDOW SCREEN)；侧窗密封条(SIDE WINDOWSEALING)；天窗密封条(SUNROOF SEALING)；车门头道密封条(PRIMARY DOOR SEAL)；窗导槽密封条(GLASSRUN CHANNEL)；内外侧条(水切)(WAISTLINE)；行李箱密封条(TRUNK SEAL)；防噪声密封条(ANTI-NOISE)；防尘条(ANTI-DUST)等。   

     一说到软硬共挤密封条，大多数朋友可能认为就是挤出工艺，实际上TPV材料可以采用更多注塑、挤出、吹塑等经济型加工方式，用TPV材料加工的软硬共挤密封条通过共挤工艺把低摩擦系数材料共挤在密封胶条特定表面上，此类产品能降低胶条与型材之间在滑动时的摩擦阻力，TPV拥有橡胶类似的弹性且塑料特性也优于普通的热固性橡胶，便捷的加工生产，比重相对也轻，可回收使用，耐候能力良好，设计自由度高，近年来热塑性弹性体TPV在国内推广较快，使用量已经很大程度上超过了普通橡胶，TPV材料主链上的硬链段和软链段相互补充。

在商业化的软硬共挤密封条加工领域已经涵盖了很多合成橡胶的应用面，因为其广泛的用途TPV也替代了如SEBS、聚氨酯、聚酯类材料。郑重提示浏览者：本文是不以营利为目的、仅为本行业做学习交流的非商业性质图文，因弹性体材料的多元化属性，该图文不值得取信为您的实际参考和经济应用，请在复制、转载、或者下载有关文本时必须尊重文本的关联权利和义务、约定等;如发现有关于您的作品或作品本身为您带来不适或误导，联络我们将全力配合您进行删除处理。